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title: "El Gobierno habilitó a nueve provincias a concesionar rutas nacionales con peajes"
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description: "A través de un decreto, se autoriza a nueve distritos a gestionar tramos viales. La Nación mantiene la titularidad y limita el uso de los fondos recaudados."
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date_published: "2026-04-17T08:24:00-03:00"
date_modified: "2026-04-17T08:29:28-03:00"
tags:
  - "Gobierno nacional"
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  - "Peaje"
  - "Rutas nacionales"
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category_description: "Estas son las últimas noticias de Crespo, Entre Ríos"
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# El Gobierno habilitó a nueve provincias a concesionar rutas nacionales con peajes

![en-las-rutas-nacionales-la-provincia-se-vienen-produciendo-sistematicos-robos-senales](https://media.lacapital.com.ar/p/bc22fdf4b47bfa67f03c408e91b4aefb/adjuntos/205/imagenes/029/525/0029525648/en-las-rutas-nacionales-la-provincia-se-vienen-produciendo-sistematicos-robos-senales.jpg)

El Gobierno nacional oficializó la habilitación para que nueve provincias concesionen tramos de rutas nacionales dentro de sus territorios mediante el sistema de obra pública por peaje, aunque **sin ceder el control ni la jurisdicción federal sobre esos caminos**.

La medida fue dispuesta a través del Decreto 253/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial, y establece un esquema de delegación “funcional, limitada, temporal y revocable”.

El texto lleva la firma del presidente **Javier Milei**, junto al jefe de Gabinete **Manuel Adorni** y el ministro de Justicia **Juan Bautista Mahiques**.

Las provincias alcanzadas por la normativa son Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Santa Fe, San Juan, Santa Cruz, Río Negro y Neuquén.

El decreto aclara que la medida **no implica la transferencia del dominio público ni de la jurisdicción nacional**, que seguirá en manos del Estado. En ese marco, las provincias podrán avanzar con la administración, mantenimiento, reparación o ampliación de los tramos viales.

Para implementar el esquema, cada distrito deberá firmar convenios específicos con la **Dirección Nacional de Vialidad**, donde se definirán los tramos, plazos, mecanismos de control y auditoría.

Estos acuerdos requerirán además la aprobación de la **Secretaría de Transporte**, dependiente del Ministerio de Economía.

### Qué pasará con los peajes

La normativa fija condiciones estrictas sobre los ingresos: **los fondos obtenidos por peajes solo podrán destinarse a los tramos concesionados**, sin posibilidad de financiar otras obras o corredores.

Además, se establece que los sectores delegados **no podrán integrarse en licitaciones conjuntas con rutas de otras jurisdicciones**, lo que limita la conformación de corredores más amplios.

Otro punto clave es el plazo: las provincias tendrán un año para llamar a licitación desde la firma de los convenios. Si no lo hacen, **la delegación quedará automáticamente sin efecto**.

En tanto, si una concesión se extingue por cualquier motivo, **el Estado nacional retomará la gestión del tramo**.

El decreto se apoya en la Ley 17.520, que habilita al Poder Ejecutivo a otorgar concesiones de obra pública, y en el Decreto-Ley 505/58, que regula el sistema troncal vial. También se inscribe en los lineamientos de la Ley 27.742, orientada a la reorganización del Estado y la descentralización de funciones.

Por último, la norma fija que **las concesiones no podrán superar los 30 años de duración**, estableciendo un tope para este tipo de contratos.

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