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title: "“Entre Ríos 2050” reclama que los peajes sean para rutas nuevas y no para concesiones de mantenimiento"
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description: "Representantes del sector privado que conforman el grupo destacaron que los peajes deben ser para obras nuevas que mejoren la conectividad y no para la subcontratación que sólo realizará mantenimiento. Para ello, recordaron, ya se cobran impuestos."
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date_published: "2026-10-13T17:10:00-03:00"
date_modified: "2026-10-13T17:15:18-03:00"
tags:
  - "Entre Ríos 2050"
  - "Peaje"
category_name: "Entre Ríos"
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category_description: "Estas son las últimas noticias de Entre Ríos"
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# “Entre Ríos 2050” reclama que los peajes sean para rutas nuevas y no para concesiones de mantenimiento

![obra-bacheo-ruta-entre-rios-vialidad](https://dosflorines.com.ar/wp-content/uploads/2025/04/obra-bacheo-ruta-entre-rios-vialidad.jpg)

El grupo de empresarios, productores y profesionales que conforman **“Entre Ríos 2050”** se pronunciaron en relación a las **Red de Concesiones** que impulsa el Gobierno nacional y aclararon que **están de acuerdo con el sistema de peajes, siempre y cuando se trate de nuevas obras que mejoren la conectividad en la provincia**.

“**Poner peaje sobre una ruta existente como la 12, que une Crespo y Paraná, a la que solo le hace falta una nueva capa de asfalto, es una estafa pública**“, opinó **Héctor Motta**, integrante de la mesa, quien insistió en que no alcanza solamente con tareas de mantenimiento que debieran hacerse con la recaudación impositiva para tal fin.

En relación a este último punto, los miembros del espacio remarcaron que **el Estado, mediante el cobro de impuestos a los combustibles, debería garantizar un umbral de transitabilidad**. No obstante, advirtieron que esa tarea es la que “se ha abandonado y se decidió avanzar en un proceso de concesiones que tiene como fin el de recuperar ese umbral y cobrárselo al usuario”.

Desde “Entre Ríos 2050” recordaron que vienen planteando su posición en relación a la **necesidad de contar con una autovía de Paraná a Crespo**, cuyo proyecto data de 2011. También promueven la construcción de **nuevas autovías** en otras zonas del territorio provincial que aseguren, agilicen y acorten distancias como factor para mejorar la competitividad.

Al mismo tiempo, ratificaron su apoyo a la mejora que se implementa caminos rurales e insta a pavimentarlos para mejorar la circulación vehicular. “**Sin asfalto no hay desarrollo**“, subrayaron y, a modo de ejemplo, plantearon la necesidad de contar con **30 kilómetros pavimentados entre Aranguren y el enlace vial con Victoria**, lo cual acortaría distancias.

A su turno, **Alfredo Calabrese** explicó que l**a red de concesiones con pagos de peajes debe pensarse para aquellas inversiones en mejoras concretas que garanticen la calidad y seguridad del tránsito,** con ampliaciones y optimización en la conectividad de manera sustancial. Aclaró que ello es diferente a la actual concesión con peaje en la cual se subcontrata el mantenimiento de manera encubierta, luego de que las obras fundamentales hayan sido realizadas con recursos públicos.

“**Sí al peaje sobre obras nuevas**“, insistieron, y destacaron nuevamente la importancia para Entre Ríos de que lleve adelante un plan de infraestructura de manera integral, que articule la red vial junto a la ferroviaria, portuaria e incluso aérea. El objetivo, indicaron, es impulsar el desarrollo de los pueblos y ciudades de la provincia desde una mirada social, productiva, económica y sustentable.

*Dos Florines*

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