--- canonical_url: "https://estacionplus.com.ar/contenido/93651/como-se-controlara-el-peso-de-los-camiones-en-las-rutas-de-entre-rios" title: "Cómo se controlará el peso de los camiones en las rutas de Entre Ríos" article_type: "NewsArticle" description: "El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Hernán Jacob, precisó a Estación Plus Crespo, qué sucederá con la carga excedente de peso cuando se detecten infracciones. Proyectan ampliar la capacidad de control, para llegar a los puntos críticos y preservar la trama vial." main_image: "https://estacionplus.com.ar/download/multimedia.normal.bfa0375aefc3d10a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-26T06:00:00-03:00" date_modified: "2026-10-23T11:46:22-03:00" tags: - "Camiones" - "control de peso" - "control tránsito" - "Hernán Jacob" - "infraestructura" - "Policía de Entre Ríos" - "transporte de carga" - "Vialidad Provincial" author_name: "Estación Plus Crespo" author_url: "https://estacionplus.com.ar/usuario/3/estacion-plus-crespo" author_bio: "Fuente de la noticia" author_social_links: - "https://www.facebook.com/estacion.pluscrespo/" - "https://twitter.com/EstacionPlus" - "https://www.instagram.com/estacionplusok/?hl=es" - "https://www.youtube.com/c/Estaci%C3%B3nPlusCrespo" category_name: "Entre Ríos" category_url: "https://estacionplus.com.ar/categoria/6/entre-rios" category_description: "Estas son las últimas noticias de Entre Ríos" --- # Cómo se controlará el peso de los camiones en las rutas de Entre Ríos ![Jacob Hernán](/download/multimedia.normal.bfa0375aefc3d10a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) Empezaron los preparativos, para la implementación en la provincia del nuevo "Régimen de control de peso y dimensiones para vehículos de carga". En declaraciones a ***Estación Plus Crespo***, el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, **Hernán Jacob**, expresó: "Más que nada, **tiende a unificar en la Policía de Entre Ríos el control y la gestión de la sanción, ante infracciones por exceso de carga.** Anteriormente recaía en la Dirección Provincial de Vialidad exclusivamente. Nosotros consideramos que el gobierno es uno solo y que **quien está en mejores condiciones de ejercer la facultad punitiva, de penar la violación a los reglamentos de pesos y medidas en el tránsito, es nuestra Policía, como organismo natural y que fundamentalmente está con sus controles en las rutas".** ## Capacidad de control En cuanto a la aplicabilidad de lo normado, el funcionario apuntó: "Hay una realidad por reconocer, que es la **insuficiencia**que tiene la Provincia en los **medios técnicos**, para efectuar un control adecuado de carga **-en cuanto a cantidad de dispositivos-**. Estamos encarando un **proceso ambicioso de reequipamiento de la Dirección de Vialidad**, y ahí apuntamos también a **adquirir equipos móviles de control.** Es imposible pensar en una recuperación de las condiciones de transitabilidad de las rutas, sin tener paralelamente un **sistema eficiente de control**; porque sabemos que **el exceso de cargas es uno de los factores principales de deterioro de las rutas.** Se buscará adquirir los **elementos más modernos posibles**, para que sean reemplazados en los lugares de control existentes y que rápidamente se puedan efectivizar las multas y demás sanciones que conlleva la normativa. También hay que considerar que **el camión no puede continuar circulando con exceso de carga -aún cuando sea sancionado-, por lo tanto, hay que tener lugares aptos para tal fin, para el depósito del excedente".** "Operativamente, **la Dirección de Vialidad en conjunto con la Policía, van a disponer los lugares**, algunos están señalizados y no se está haciendo, y otros serán puntos nuevos. **No en lo inmediato, pero para el futuro, habrá controles dinámicos de carga, es decir, dispositivos que permitan, sin sacar a los vehículos de la cinta asfáltica, verificar el peso.** Estos son dispositivos que se están usando ya en algunas rutas del país y que **aspiramos a poder incorporarlo cuanto antes**. De hecho, **el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo para la puesta en valor de rutas en la provincia, incluye un componente que es la incorporación de estos dispositivos de control de carga"**, anticipó Jacob. ## La carga excedente Sobre la mercadería que deba ser descargada, el funcionario aclaró que **"la carga sigue siendo propiedad del transportista. Sin perjuicio, de que la puede utilizar siempre y cuando pague la multa que eventualmente se le aplique, por circular con carga en exceso".** El nuevo Régimen fija un **plazo máximo de 2 días para descargar y regularizar el peso.** Cuando ello se **incumpla**y genere **traslado o depósito** de la mercadería transportada, se **cobrará**el canon correspondiente. ## Multas para cambiar malos hábitos: puntos críticos Hernán Jacob explicó que "**el sistema de control de carga en la provincia, está a cargo de una empresa** que tiene la concesión desde gestiones anteriores. La importancia de que lo haga la **Policía de Entre Ríos**, es que **tiene el vínculo con la empresa que realiza estos controles. Hay un valor de corte y es claro. Para determinar el exceso de carga,**la **cantidad de kilos por eje está normado, está estandarizado. Si se excede ese pesaje, por mínimo que sea el exceso, el vehículo está circulando en infracción.** De modo que, seguramente cuando esto empiece a funcionar, va a ser motivo de crítica o de queja, pero en esta cuestión **hay un bien superior a proteger, que es justamente la preservación de la trama vial, que bastante deteriorada todavía está en la provincia y que entre todos debemos cuidar".** El ministro apuntó que **"las rutas más afectadas son las que generalmente van a los puertos o que constituyen los enlaces con las zonas productivas"**. En alusión a ello, ahondó en el pensamiento y señaló: **"La ruta 131 de Crespo a Diamante, está teniendo un deterioro bastante importante y rápido; presumimos, que en algunos casos, se debe al exceso en las cargas, porque es muy evidente que se rompe más la vía o el carril que va desde Crespo hacia Diamante, y no el de Diamante hacia Crespo.** Lo mismo pasa en rutas de la costa del Uruguay -por ejemplo-, **la 39, que vincula Concepción del Uruguay con Rosario de Tala, y a partir de ahí se une con la Ruta 12. Son rutas de alto tránsito por zonas productivas, de frigoríficos, de plantas de acopio de cereales, con un carril donde a menudo se produce el mayor deterioro.** También **la Ruta 11, en el tramo que va desde Diamante hasta Victoria, es decir, en la trayectoria del cereal hacia el puerto de Rosario**, **y también tiene un grado de deterioro importante".** **"Seguramente los primeros puntos de control van a estar ubicados en esas rutas, donde vemos el mayor problema"**, anunció Jacob y acotó: **"De nuestra parte haremos el seguimiento, y también esto pasa por la conciencia del transportista, porque implica una responsabilidad individual.**No todo lo puede ni lo debe hacer el Estado. Los ciudadanos estamos obligados a cumplir las normas. **Este sistema que vamos a implementar, no tiene específicamente un fin recaudatorio.**Tenemos que entenderlo como fuertes multas pensadas en lograr que el cumplimiento sea estricto, el mayor posible. Fundamentalmente, **que nos obligue a tener responsabilidad ciudadana, porque la infraestructura vial es esencial para el desarrollo de la provincia, y debemos cuidarla. Es un patrimonio** **público"**, resaltó. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.